פרויקטים נבחרים

במהלך יותר מארבעה עשורים טיפל משרד ישראל קלר ביותר מ-20,000 פרויקטים, מרביתם בישראל. היקף פעילות זה אינו מאפשר להציג באתר סקירה מלאה של כלל העבודות שביצע המשרד. לפיכך, בחרנו להציג מספר פרויקטים נבחרים ועדכניים, הממחישים את רוחב הניסיון המקצועי, את עומק היכולות האנליטיות ואת יכולתו של המשרד להתמודד עם אתגרים גיאוטכניים מורכבים וייחודיים.

בשנים האחרונות, וגם בשנים הקרובות, חלק משמעותי מפעילות המשרד מוקדש לפרויקטי תשתית לאומיים רחבי היקף, ובהם מערכות הסעת המונים, מסילות רכבת מהירות, מנהרות ומתקני מים והתפלה.

מפת קו M1 לצד תחנת מטרו, מנהרות וקידוחי ניסיון

מתקן ההתפלה בגליל המערבי וצינורות החוצים מתחת למסילה

ציר תחבורה ומנהרת תשתיות מלבנית רב-מערכתית

תרשים כחול של קו M1 לצד חתך תחנת מטרו, מנהרות, שכבות קרקע וקידוחי ניסיון

מערכת הסעת המונים

קו M1 של פרויקט המטרו

קו M1 הוא אחד מצירי הליבה של מערכת המטרו המתוכננת בגוש דן. משרד ישראל קלר מעניק לנת״ע שירותי ייעוץ ותכנון גיאוטכני עבור קו M1, כחלק מקבוצת תכנון רחבה יותר.

עבודת המשרד כוללת תכנון והגדרת מערך החקירות הגיאוטכניות, מיקום ועומק קידוחי הניסיון, בדיקות השדה ובדיקות המעבדה. תוצאות החקירה עוברות ניתוח מעמיק לצורך קביעת פרמטרי הקרקע וכיולם לחוקים קונסטיטוטיביים מתקדמים שישמשו את צוותי התכנון. במקביל מוגדרים חתכים גיאוטכניים לאורך תוואי המנהרות ובאזורי תחנות הרכבת התחתיות.

בנוסף, מבצע המשרד חישובים הנדסיים ברמות שונות, החל מחישובים ממוקדים ועד לאנליזות מתקדמות ומורכבות. החישובים משמשים לבחינת האינטראקציה בין הקרקע, המנהרות, התחנות והמבנים הסמוכים, להערכת תזוזות צפויות ולבקרה על הנחות ופתרונות התכנון.

חקירות קרקעכיול פרמטריםחתכים גיאוטכנייםאנליזות מתקדמות

אתר נת״ע מידע רשמי על קו M1

רכבת מהירה

מסילת החוף - רכבת מהירה

משרד ישראל קלר מעניק לרכבת ישראל שירותי ייעוץ גיאוטכני במסגרת קידום מסילת החוף המהירה. הפרויקט מציב אתגרים הנדסיים הנובעים משילוב של מהירויות נסיעה גבוהות, תשתית מסילתית, תנאי קרקע משתנים וממשקים עם מערכות תחבורה ומבנים קיימים.

לצד העבודה במקטעים שבאחריות המשרד, התבקש משרדנו במקרים מסוימים להצטרף ולסייע לצוותי תכנון אחרים גם במקטעים שאינם באחריותו המקורית, לצורך טיפול בסוגיות מורכבות במיוחד הדורשות מומחיות ייעודית. במסגרת זו עסק המשרד בהערכת המהירות הקריטית של הרכבות ביחס להתפשטות גלים במערכת המשולבת של המסילה, התשתית והקרקע. סוגיה זו מחייבת ניתוח מעמיק של התגובה הדינמית ושילוב של מומחיות גיאוטכנית וחישובית ייחודית.

מסילות מהירותמהירות קריטיתהתפשטות גליםתגובה דינמית

אתר רכבת ישראל

מסילת רכבת בעמק החולה מעל שכבות קרקע אורגנית רכה ושוקעת

מסילות וקרקעות רכות

מסילת כרמיאל - קריית שמונה

תכנית מסילת כרמיאל - קריית שמונה נועדה להאריך את רשת המסילות הארצית מכרמיאל אל הגליל העליון וקריית שמונה, ולכלול תחנות נוסעים חדשות לאורך התוואי. משרד ישראל קלר מלווה את הפרויקט בהיבטים גיאוטכניים.

בחלקים שבהם התוואי עובר בעמק החולה ניצבים בפני צוות התכנון אתגרים גיאוטכניים מהותיים. הקרקע המקומית כוללת קרקעות אורגניות רכות, הנוטות לשקיעות גדולות ומתמשכות תחת עומסי סוללות המסילה והרכבות. תנאים אלה מחייבים הערכה של השקיעות הכוללות והדיפרנציאליות, קצב התפתחותן, יציבות הסוללות והמעברים בין קטעים בעלי התנהגות שונה.

ההתמודדות עם תנאי הקרקע מחייבת פתרונות הנדסיים יצירתיים והשוואה מבוקרת בין חלופות, ובהן טיפול או החלפת קרקע, שיפור קרקע, העמסה בשלבים, קטעים הנשענים על יסודות עמוקים או פתרונות גישור, וכן מערכי ניטור ובקרה. החלופה המתאימה נבחנת בכל מקטע בהתאם לעובי הקרקעות האורגניות, לתנאי מי התהום, לדרישות המסילה ולמגבלות הסביבה.

קרקעות אורגניותשקיעותשיפור קרקעהשוואת חלופות

מתקן ההתפלה בגליל המערבי, צינורות מי הזנה ומי רכז החוצים מתחת למסילת רכבת

מים, תעשייה ומנהור

מתקן ההתפלה בגליל המערבי - IDE Technologies

מתקן התפלת מי-הים בגליל המערבי, המוקם על ידי IDE Technologies, נועד לחזק את אספקת המים לצפון הארץ. במסגרת הפרויקט טיפל משרד ישראל קלר בנושאי הביסוס של רכיבי המתקן השונים, תוך התאמת פתרונות היסוד לתנאי הקרקע, לעומסים ולדרישות התפעוליות של מערכת תעשייתית מורכבת.

עבודת המשרד כללה גם רכיבים מורכבים בעבודות המנהור עבור צינורות מי ההזנה ומי הרכז, Feed ו-Brine. הצינורות חוצים מתחת למסילות רכבת פעילות, ולכן נדרשה בחינה של האינטראקציה בין הקרקע, עבודות המנהור, הצינורות והתשתית המסילתית, וכן הערכה ובקרה של התזוזות וההשפעות האפשריות על המסילות.

ביסוס מתקניםמנהור ימיצינורות Feed ו-Brineחציית מסילות

מידע על מתקן ההתפלה בגליל המערבי

ציר תחבורה עירוני ומנהרת תשתיות מלבנית בת שלושה חללים הנשענת על החלפת קרקע

כבישים ומנהרת תשתיות

ציר הנופש ומנהרת התשתיות

ציר הנופש הוא פרויקט תחבורה ותשתיות מטרופוליני בהובלת נתיבי איילון. התוואי המתוכנן משתרע לאורך כ-5.8 קילומטרים בין כביש 4 לכביש 20 ומשלב כביש עירוני, נתיב תחבורה ציבורית, גשרים, קירות תמך, שבילי אופניים ופיתוח נופי.

בלב הפרויקט מתוכננת מנהרת תשתיות רב-מערכתית באורך של יותר מארבעה קילומטרים. משרד ישראל קלר משמש כיועץ הקרקע והביסוס של נתיבי איילון הן עבור מערך הפיתוח והכביש והן עבור מנהרת התשתיות. הייעוץ כולל עבודות עפר, מערכות דיפון ותמך, קירות תמך, ביסוס גשרים ומבני דרך, תכנון המנהרה ומתחמי התחזוקה והממשקים שבין המערכות השונות.

במסגרת הפרויקט בוצעו גם חישובים דינמיים מורכבים לבחינת מעברם של גלי שטח הנוצרים בעת רעידות אדמה. החישובים משמשים להערכת האינטראקציה הדינמית בין הקרקע למבנה ולהערכת השפעת הגלים על ההטרחות המתפתחות במנהרה.

מנהרת תשתיותקירות תמךביסוס גשריםרעידות אדמהחישובים דינמיים

מפעל לייצור שבבים, מערכת ביסוס וגלי רעידה ומיקרו-ויברציות

תעשיית שבבים ותכנון דינמי

מפעל אינטל בקריית גת

מפעל אינטל בקריית גת הוא מתחם תעשייתי מתקדם לייצור שבבים, שבו נדרשים פתרונות הנדסיים מדויקים במיוחד. משרד ישראל קלר סיפק שירותי ייעוץ לביסוס המבנים השונים במתחם, תוך התייחסות לעומסים, לתנאי הקרקע ולדרישות המחמירות של מתקני הייצור.

המשרד עסק גם בנושאים סייסמיים, ובהם הגדרת תאוצות הקרקע ונתוני התכנון לרעידות אדמה. לצד זאת בוצעו בחינות מורכבות של מיקרו-ויברציות ותזוזות זעירות במיוחד והשפעתן על ציוד רגיש המשמש לייצור שבבים. העבודה כללה התייחסות להתפשטות גלים בקרקע וביסודות, להעברת תנודות בין רכיבי ביסוס ולפתרונות שנועדו לתמוך בסביבת ייצור מדויקת ויציבה.

ביסוס מבניםתכנון סייסמימיקרו-ויברציותציוד רגיש

מידע על פעילות אינטל בישראל

מתכננים פרויקט מורכב?

צוות המשרד זמין לבחינת אתגרים בתחומי הביסוס, המנהור, התחבורה, התעשייה וההנדסה הגיאוטכנית.

office@klar.co.il 04-8401397